本市開放道路測試3年時間，自動駕駛技術越來越成熟了。記者今天上午從市交通委獲悉，截至11月底，本市自動駕駛道路測試里程超213萬公里，整個測試過程安全無事故。同時，已有45輛車獲得開展載人測試的許可。
45輛車獲載人測試許可
市交通委科技處二級調研員鄒迎介紹，當前北京拿到自動駕駛測試牌照的單位已有14家，自動駕駛車輛87輛，其中有45輛車獲得開展載人測試許可。“可以說從測試政策、測試環境建設、服務的測試主體、測試里程、測試場景覆蓋度方面，北京市均居全國領先地位。”
測試道路達到200條
本市測試道路目前主要分布在五環外人流密度和交通密度相對較小的區域。從區域上看，自動駕駛公開測試道路主要分布在4個區，其中包括順義區白馬路附近26條道路、海淀區北清路附近52條道路、亦莊經濟技術開發區核心區的111條道路、房山區弘安路附近11條道路。公開測試道路總數達到200條，總里程達到近700公里，亦莊核心區40平方公里區域基本全部開放測試。
近日，北京修訂發布了《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》，這是自第一次發布以來的第四版實施細則。除了延長自動駕駛車輛測試號牌有效期，還在上一版的基礎上增加了高速公路測試、無人化測試、特殊天氣環境測試幾部分內容。
自動駕駛車輛安全如何保證?
車輛上路都有評價和監管
在公開測試道路上，自動駕駛車輛與社會車輛混行，安全如何保證是市民最關心的問題。
“車輛上路前、中、后，都有完備的評價和監管體系。”北京智能車聯產業創新中心有限公司常務副總經理吳瓊介紹，上路前，需要對車輛進行能力評估，確定車輛自動駕駛能力;路上測試中，需要根據車輛的自動駕駛能力，匹配其可行駛的自動駕駛道路等級，最大限度避免車輛遇到其無法處理的交通場景;測試后，進行相應的數據回傳和分析，提取測試中出現問題的典型場景，以此來訓練車輛和自動駕駛測試駕駛員，提升車輛技術能力。
發生交通事故責任如何認定?
申請自動駕駛的企業承擔賠償責任
如果真的發生交通事故，責任如何認定?據了解，事故責任認定將按照現行交通法律規定判定責任，申請自動駕駛道路測試的企業將承擔事故賠償責任，坐在測試車輛主駕座位的安全員承擔相關責任。 本報記者 孫宏陽
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無人駕駛出租車明年有望收費運營
亦莊將打通一條自動駕駛物流線
本報訊(記者曹政)在昨天舉行的北京亦莊高端汽車產業鏈大會上，經開區管委會副主任孔磊介紹，明年亦莊將“駛入”自動駕駛2.0階段，將有更多形態的自動駕駛車輛上路。其中，百度自動駕駛出租車將進一步探索商業化模式，預計明年將像普通出租車一樣收費運營。
從今年10月開始，市民可在北京經濟技術開發區、海淀區、順義區的數十個自動駕駛出租車站點免費試乘自動駕駛出租車服務，其中北京經開區的站點最為密集。不過，受車輛數量限制，目前百度自動駕駛出租車上下車均需要在指定的站點乘車，運營時段僅為周一至周日的10時至16時。同時，這些車輛在主駕駛位置配備了安全員，可以隨時接管車輛。
目前經開區正在申請成為智能網聯汽車的政策先行區，將迎來更多政策突破。“明年會逐步將自動駕駛出租車的安全員從駕駛位移到副駕駛位，再到后排，甚至不再有安全員。”孔磊說，自動駕駛的公交車、接駁小巴、物流車、清掃車、末端配送車也將在更大區域內合理合法運行。
本月初，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組向百度頒發了首批5張無人化路測(第一階段)通知書。這是北京第一次公開允許主駕駛位沒有安全員的自動駕駛車輛在開放道路上進行測試。這意味著自動駕駛開始告別安全員，走向真正無人化運行，這也為收費運營的商業模式提供了前提條件。
當前自動駕駛車輛主要在城市道路上測試，未來這些車輛還能駛入高速。比如，經開區將打通一條物流路線，先用重卡走高速從大興機場把貨物運到大興黃村京東亞洲一號倉庫，再用輕卡把貨物從一號倉庫運到亦莊配送站，最后用末端配送小車送到老百姓手上。這個過程將全程實現自動駕駛。這條自動駕駛物流路線預計明年實施落地，初期每天將有兩班車從大興機場到一號倉庫。如此完整的商業化自動駕駛運營，在全國范圍內將是第一次嘗試。
標簽： 北京自動駕駛技術
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